Die Erhöhung der passiven Sicherheit beim Seitenaufprall ist ein Entwicklungsschwerpunkt für die Fahrzeughersteller, wobei gesetzlich festgelegte Prüfverfahren für die Fahrzeugauslegung im Hinblick auf Reproduzier- und Vergleichbarkeit notwendig sind. Mit dem Inkrafttreten des gesetzlichen Prüfverfahrens zum Schutz der Insassen beim Seitenaufprall in den USA ab 1993, werden einheitliche Prüfverfahren und Bewertungskriterien, speziell in Europa und den USA, notwendig. Beschrieben werden die gesetzlichen Anforderungen zum Seitenaufprall und Testbedingungen sowie Bewertungskriterien. Erläutert werden die meß- und versuchstechnische Ausrüstung bei diesem Prüfverfahren am Beispiel und einem in Europa diskutierten Verfahren gegenübergestellt. Ein theoretisches Modell zum Seitenaufprall zeigt, welche Parameter die Fahrzeugdeformation und die Insassenbelastung beeinflussen. Anhand durchgeführter Versuche zum Seitenaufprall (neuer Golf bzw. Vento) werden konstruktive Maßnahmen zur Erhöhung des Seitenschutzes abgeleitet und beschrieben. Schematisch dargestellt werden die Versuchskonfiguration US-FMVSS 214/5 und -Europa-EEVC-Vorschlag (8) sowie ein Rechnermodell zur Untersuchung des Seitenaufpralls.
Grundlagen und Beurteilungskriterien zur passiven Sicherheit beim PKW-Seitenaufprall
Basics and evaluation criterions for the passive safety of passenger cars in side impacts
1992
17 Seiten, 12 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Grundlagen und Beurteilungskriterien zur passiven Sicherheit beim Pkw-Seitenaufprall
Kraftfahrwesen | 1992
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