Für die Aktivfederung von Kfz und ihre Regelgesetz-Auslegung wurde ein mathematisches Modell auf der Grundlage der linearen Optimierung der Regeltheorie entwickelt. Es berücksichtigt die allgemeine Beschreibung der Straßenoberfläche durch Inputdaten mittels der Verfahren des integrierten und des gefilterten weißen Rauschens, ferner die Kreuzkorrelation zwischen linker und rechter Spur und die Korrelation zwischen Hinterrad und Vorderrad, wobei ersteres eine verzögerte Version des letzeren ist, ferner die Fälle einer vollen und begrenzten Rückkopplung. U.a. zeigte sich, daß ein derartiges Regelgesetz abzuleiten ist. Näher eingegangen ist auf Ableitung und Lösung der Differentialgleichungen für die o.e.unkorrelierten und korrelierten Fälle des aktiven Fahrzeug-Federungssystem-Modells und dessen Vor- und Nachteile. (Bühn)


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    Titel :

    Active suspension control algorithms for a four-wheel vehicle model


    Weitere Titelangaben:

    Aktivfederungs-Regelalgorithmen für ein Vierradfahrzeug-Modell


    Beteiligte:
    Abdel Hady, M.B.A. (Autor:in) / Crolla, D.A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 1 Bild, 16 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Active suspension control algorithms for a four-wheel vehicle model

    Hady,M.B. / Crolla,D.A. / Univ.of Helwan,EG et al. | Kraftfahrwesen | 1992


    Four-Wheel Vehicle Suspension System

    Bickler, Donald B. | NTRS | 1990


    Active suspension gives four-wheel levelling

    Scott,D. | Kraftfahrwesen | 1982



    Theoretical analysis of active suspension performance using a four-wheel vehicle model

    Hady,M.B.A.A. / Crolla,D.A. / Univ.of Leeds,GB | Kraftfahrwesen | 1989