Für den kontinuierlichen Umschlag von Schüttgütern wie Kohle, Eisenerz oder Steine von Wasser zu Land werden die unterschiedlichen Bauarten der Ausleger von selbstentladenden Schiffen charakterisiert. Nach einem kurzen historischen Rückblick wird zuächst auf die Entlade-Leistung eingegangen. Diese reicht von einigen 100 t/h bis zu maximal 20000 t/h. Wie die Wirtschaftlichkeit einer hohen Entladeleistung von der Aufnahmekapazität an Land abhängt, wird anhand eines Diagramms für die Gesamtkosten einer Fahrt gezeigt. Ausgehend von der Grundkonstruktion, einem tragenden Teil und dem darin oder darauf befindlichen Förderband, werden im weiteren verschiedene konstruktive Details moderner Auslegerkonstruktionen anhand von Bildern und Schemazeichnungen vorgestellt. Diese reichen von einfachen Rohrkonstruktionen mit dreieckigem Querschnitt bis zu ausziehbaren, vollständig geschlossenen Konstruktionen, die auch den Forderungen des Umweltschutzes entsprechen. Der zukünftige Trend wird charakterisiert durch strengere Umweltauflagen hinsichtlich der Staubemissionen und durch höhere Bandgeschwindigkeiten. Generell wird die Anzahl der Massengutfrachter mit Selbstentladeeinrichtungen zunehmen. (WST)
Booms for self-unloading ships
Ausleger für Selbstentlader
Bulk Solids Handling ; 12 , 1 ; 117-120
1992
4 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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