Zur Reduzierung der bei Frequenzanalysen von Schienenfahrzeugstrukturen mit der Finite-Elemente-Methode im direkten Berechnungsverfahren auftretenden hohen Rechenzeiten wird die Anwendung der Methode der modalen Synthese vorgeschlagen. Untersuchungsgegenstand war ein U-Bahnwagen (VAL), bei dem für die Ausgangsanalyse mit einem Finite-Elemente-Modell und 3700 Freiheitsgraden die Rechenzeit auf einem VAX 11/750-Prozessor 40 Stunden betrug. Die angewendete modale Synthese stellt eine Verallgemeinerung der MacNeal-Methode dar. Für die Berechnung wurden 4 Strategien festgelegt, Kriterien für das dynamische Entwerfen formuliert und der VAL in 5 Substrukturen eingeteilt (Beispiel: Kopfstück mit 660 Freiheitsgraden und 26 Schnittstellenknoten). Nach erfolgter Ausgangsuntersuchung und Modifikation des Wagenkastens wurde die Re-Analyse durchgeführt. Im Vergleich der Rechenzeiten wurden Zeitgewinne von 23-29 % gegenüber der direkten Berechnung festgestellt. Die modale Synthese wird als effektiv für die Untersuchung des dynamischen Verhaltens von Schienenfahrzeugstrukturen bewertet.


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    Titel :

    Reanalysis by modal synthesis of railway vehicle structures


    Weitere Titelangaben:

    Reanalyse durch modale Synthese der Strukturen von Schienenfahrzeugen


    Beteiligte:
    Coutellier, D. (Autor:in) / Ravalard, Y. (Autor:in) / Oudin, J. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Reanalysis by Modal Synthesis of Railway Vehicle Structures

    Coutellier, D / Ravalard, Y / Oudin, J | SAGE Publications | 1991





    Improving Vehicle Response to Engine and Road Excitation Using Interactive Graphics and Modal Reanalysis Methods

    Deutschel, Brian W. / Bijlani, Mohan / Cherukuri, Ravi et al. | SAE Technical Papers | 1990