Auch in Zukunft werden zweiachsige Güterwagen ein wirtschaftlich begründetes Einsatzfeld bei den verschiedenen Bahnverwaltungen vorfinden. Voraussetzung dafür ist jedoch, daß sie in ihrer technisch-konstruktiven Entwicklung den Erfordernissen des modernen Eisenbahntransportwesens immer besser angepaßt werden. Einhergehend mit den Anforderungen der Ökonomie und der Konkurrenzfähigkeit sind die Betriebs- und Entgleisungssicherheit der Fahrzeuge gegenüber Längsdruckkräften zu gewährleisten und bereits im konstruktiven Prozeß exakt zu untersuchen. Eine reine versuchstechnische Lösung dieser Aufgabe stellte sich auf Grund des enormen Aufwandes als unwirtschaftlich heraus. Daher wurde die rechnerische Simulation der Problematik in Angriff genommen. Neufert löste dies in seiner Dissertation (TH Dresden 1989) für den einfachen, zweiachsigen Güterwagen. Verschiedene Untersuchungen zeigen jedoch, daß in der zukünftigen Entwicklung kurzgekuppelte, aus zweiachsigen Wagen bestehende Einheiten eine zunehmende Rolle spielen. Es galt daher, die rechentechnische Simulation auch für diesen sehr aufwendigen Anwendungsfall zu realisieren. Mit LADKA II liegt ein entsprechendes Simulationsprogramm vor. Neben der Herangehensweise bei der Erarbeitung des mathematischen Modells werden ausgewählte Berechnungsbeispiele vorgestellt. Die Unterschiede bei der Bearbeitung der Kurzkupplung gegenüber dem herkömmlichen Zug- und Stoßapparat werden aufgezeigt.
Der Einfluß einer Kurzkupplung auf die Laufsicherheit von Wageneinheiten bei Fahrt unter Längsdruckkräften - Ermittlung durch Computersimulationsprogramme
Close-coupling influence on the tracking stability of car units under longitudinal pressure forces - determination by computer simulation
Wissenschaftliche Zeitschrift der Hochschule für Verkehrswesen ; 37 , 5 ; 887-911
1990
25 Seiten, 19 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrwesen | 1982
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