Entscheidend für die Realisierung einer aktiven Fahrzeugfederung ist, neben dem Kompensator, das hydraulische Federbein mit allen Komponenten wie Hydraulikzylinder, Servoventil, Speicher, Rohrleitungen, Pumpe und Drosseln. Ein solches Federbein kann nicht losgelöst von der Regelung (Kompensator) entworfen werden, denn um einen möglichst geringen Leistungsbedarf der Hydraulik und gute aktive Federungseigenschaften miteinander zu vereinbaren, ist die Optimierung von Federbeinkonstruktion und Kompensator unumgänglich. Ein auf diese Weise am Einradmodell optimiertes und am Vierradmodell erprobtes Federbein wurde im Laborversuch nochmals meßtechnisch analysiert und damit das Federbeinmodell validiert. Prüfstandkonzept, Versuchsdurchführung und Ergebnisse werden aufgezeigt.
Ein hydraulischer Hardware-in-the-loop-Prüfstand zur Ermittlung der dynamischen Eigenschaften eines aktiven Federbeins
8. Fachtagung Hydraulik und Pneumatik, ORSTA ; 1 ; 107-112
1990
6 Seiten, 6 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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