In Zusammenarbeit mit der Firma Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), der Zahnradfabrik Passau und SAT will der Hersteller von Traktortriebwerken Steyr seine Marktpositionen ausbauen. Die Entwicklung, Produktion und Montage der Hinterachsaggregate erfolgt bei SAT, die der Schaltgetriebe sowie der Zusammenbau in einem kompletten Triebwerk, die Endkontrolle und die Auslieferung an KHD obliegen der Zahnradfabrik Passau (ZP). Berichtet wird über neue Achskonstruktionen für modular aufgebaute Traktorentriebwerke, die derzeit auf dem elektronischen Reißbrett am CAD-Bildschirm der Firma SAT entwickelt werden. Als besondere technische Neuheiten werden u.a. eine neuentwickelte nasse, verschleißfeste Bremse, eine automatische Differentialsperre und ein elektronisch geregeltes Hubwerk genannt. Diese supermodernen Hinterachsen werden zum Zeitpunkt der Markteinführung das Modernste sein, was es auf diesem Gebiet gibt. Zapfwellen werden in verschiedenen Ausführungen angeboten; als Motor-Zapfwelle an die Drehzahl des Antriebsaggregates gekoppelt, und als Wegzapfwelle, die mit der Fahrgeschwindigkeit in Einklang steht. Sie werden zwei- und vierstufig angeboten. Geplant ist vorläufig die Produktion von 11000 bis 12000 Einheiten pro Jahr. Dafür sind im Werk Steyr modernste Maschinen für die Gehäusefertigung installiert, man arbeitet mit der neuen Verzahnungstechnologie und benutzt Montage- und Prüfanlagen, die auf dem jüngsten technologischen Stand sind. (Vasicsek)
Triebwerke mit Zapfwelle, Hubwerk und nassen Bremsen
Landmaschinen-Report ; 14 , 5 ; 18-20
1991
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Mechanische Triebwerke und Bremsen
TIBKAT | 1912
|Kraftfahrwesen | 1991
|Tema Archiv | 1991
|Mechanische Triebwerke und Bremsen
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1912
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