Zur Rißhemmung werden neu gefertigten Eisenbahnrädern Druckspannungen aufgeprägt, die sich in Folge von Erwärmung während des Bremsvorganges in Zug-Eigenspannungen umwandeln und zu Warmrissen an der Lauffläche führen. Eine Qualitätsbewertung nach dem Farbabbrand ist unzureichend. Es wird das polnische Ultraschall-Eigenspannungsmeßgerät De Bro 30 (elastoakustischer Effekt) zur Messung der Spannungsänderung eingesetzt. Bei Bremsleistungen von 30 kW und höher sowie 45 minütiger Dauerbremsung, ergibt sich eine Radtemperatur > 400 Cel und eine Umwandlung von Druck - in Zugspannungen. Vergleichsmessungen nach der Röntgen- und Zerlegungsmethode zeigen zufriedenstellende Übereinstimmung.


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    Titel :

    Untersuchung der Eigenspannungsänderungen in Eisenbahn-Vollrädern nach Bremsungen


    Weitere Titelangaben:

    Analysing changes in residual changes in residual stress in railway wheels after braking


    Beteiligte:
    Deputat, J. (Autor:in) / Osuch, K. (Autor:in) / Kunnes, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 11 Bilder, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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