Das Motorsteuerungssystem der neuen S-Klasse von Mercedes-Benz ist von Grund auf neu und deckt die Anforderungen der Spitzenmodelle vollständig ab. Die Systemkomponenten Einspritzung, Zündung und Füllungssteuerung sind mit einem schnellen seriellen Datenbus (CAN) vernetzt und führen geräteübergreifende Steuerungs- und Regelungsfunktionen in Echtzeit aus. Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt durch ein luftmassenmessendes, zylinderindividuell zuordnendes vollelektronisches Einspritzsystem mit Hitzdraht-Luftmassenmessung. Besonderer Entwicklungsschwerpunkt waren die unter Emissions- und Komfortgesichtspunkten kritischen schnellen Dynamikprozesse, die erst mit Hilfe von Rechnersimulationen detalliert werden konnten. Die elektronische Zündung versorgt das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Brennraum mit dem bedarfsabhängigen Zündfunken. Als wesentliche Neuerung ist in der Zündung eine primärseitige Zündkreisüberwachung integriert, die durch Messung von Brennspannung und Brenndauer den Funkenverlauf klassifiziert und bewertet und auf der Basis statistischer Auswertungen eine Bewertung des Zustandes des Hochspannungskreises durchführt. Die elektronische Füllungssteuerung (mit Leerlaufdrehzahlregelung, Geschwindigkeitsbegrenzung und Temperaturfunktion) betätigt die Drosselklappe des Motors und kontrolliert damit die Luftversorgung. Im Störfall wird auf ein mechanisches redundantes Grundsystem übergegangen. (Kübel)
Das Motorsteuerungssystem der neuen S-Klasse von Mercedes Benz
The engine control system for the new S-class of Mercedes Benz
1991
14 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Das Motorsteuerungssystem der neuen Mercedes-Benz S-Klasse
Kraftfahrwesen | 1991
|Das Motorsteuerungssystem der neuen Mercedes-Benz S-Klasse
Tema Archiv | 1991
|Das Motorsteuerungssystem der neuen S-Klasse von Mercedes-Benz
Kraftfahrwesen | 1991
|Innovationen der neuen Mercedes-Benz S-Klasse
Kraftfahrwesen | 1991
|Klimatisierung der neuen C-Klasse von Mercedes-Benz
Tema Archiv | 2007
|