Torsionschwingungen in KFZ-Antriebssträngen wirken sich negativ auf den Geräusch- und Fahrkomfort aus. Die zunehmende Drehgleichförmigkeit wirkungsgradoptimierter Verbrennungsmotoren bei gleichzeitig reduziertem Gesamtgeräuschniveau verschärfen dieses Problem. Zur Reduzierung solcher Torsionschwingungserscheinungen steht neben den traditionellen Maßnahmen wie z.B. Kupplungsdämpfe, Tilger und Zweimassenschwungrad nun eine Lösung auf Basis einer hydrostatischen Kopplung von Motor und Getriebe zur Verfügung. Im Rahmen dieses Aufsatezs werden KFZ-Antriebsstrang als Schwingungssystem, Schwingungsursachenn/-erscheinungen bei KFZ-Antriebssträngen, Wirkprinzip des Hydraulischen Torsionschwingungsdämpfers, vorhandenes Potential des Bauteils, praktische Erfahrungen mit diesem Dämpfers im Versuch erläutert und diskutiert.
Der hydraulische Torsionsschwingungsdämpfer
The hydraulic torsion vibration damper
1991
19 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Europäisches Patentamt | 2018
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