Um die Entwicklungszeit und die Entwicklungskosten gering zu halten, wurde das Projekt in zwei Phasen, Fahrgastzelle gesamt und Türrahmen vorn aufgeteilt. Man ging davon aus, daß zu neuen Werkstoffen und Konstruktionskonzepten auch die notwendigen Fertigungstechnologien parallel dazu entwickelt werden müssen. In Zusammenarbeit mit VW-Gedas und der Firma Menzolith wurde untersucht, ob es möglich ist, eine Fahrgastzelle eines Serien-PKW aus GFK herzustellen. Zunächst wurde untersucht, ob der am stärksten beanspruchte Türrahmen innerhalb dergesamten Fahrgastzelle aus hochfestem, glasfaserverstärktem Material den technischen Anforderungen gerecht werden kann. Die Untersuchungen waren ausgerichtet auf die Profilgestaltung, die Flanschauslegung und die Einbettung der Sicherheitsgurtbefestigungen. Das Ergebnis der FEM-Berechnung und die Auswertung und Erprobung verschiedener Versuche zeigen im Vergleich mit der Stahlausführung ein fast identisches Formänderungsverhlten und ergeben ein günstiges Bild zur Verwirklichung einer gesamten Fahrgastzelle aus GFK. Die GFK-Fahrgastzelle als tragende Gerippestruktur soll durch angefügte Vorder- und Hinterwagen aus Stahl in einer gesamten Karosserie komplettiert werden. Eine endgültige Beurteilung kann erst erfolgen, wenn auch die Ergebnisse aus der zweiten Phase einschließlich der erforderlichen Versuche über Fahrverhalten und Dauerfestigkeit vorliegen.
Konstruktion, Berechnung und Fertigung eines Türrahmens aus GFK
1990
28 Seiten, 15 Bilder, 5 Tabellen
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Deutsch
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