Es wird der neue Motor vorgestellt. Er wurde auf der Basis des 1,8-1-Triebwerkes entwickelt und mit der VW-Digifant-Einspritzung ausgerüstet. Entwicklungsziele waren Steigerung von Drehmoment und Leistung, Geräuschabsenkung bei vergrößertem Hubraum und Optimierung des Verbrauchs. Die Abgasgrenzwerte nach US 83 werden mittels Dreiwegekatalysator mit Lambdaregelung erfüllt. Bei der Betrachtung der konstruktiven Hauptmerkmale des Triebwerkes wird kurz auf Hubraum, Massenkräfte, Triebwerksakustik, Lebensdauer und Dichtungen eingegangen. Unter den Arbeitsverfahren werden die allgemeinen Ziele und die Gemischbildung besprochen. Im Rahmen des Motormanagements übernimmt das vollelektronische Digifant-System die Steuerung von Gemischbildung und Zündwinkel. Das System wird an Hand von Schema und Kennfeldern erläutert. Die Motorleistung beträgt 85 kW bei 5400 U/min. Das maximale Drehmoment von 166 Nm wird bei 3200 U/min erreicht.
Der neue 2,0-l-Digifant-Einspritzmotor im VW Passat
The new 2.0 litre engine with VW-Digifant-System
Motortechnische Zeitschrift ; 52 , 3 ; 106-110
1991
5 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Der neue 2,0-l-Digifant-Einspritzmotor im VW-Passat
Kraftfahrwesen | 1991
|Tema Archiv | 1988
|Kraftfahrwesen | 1988
|Kraftfahrwesen | 1988
|SLUB | 2001