Der S-Bahn-Brand 1980 in Altona hat den Senat der Freien und Hansestadt Hamburg veranlaßt, die Brandsicherheit in den öffentlichen Verkehrsmitteln und Verkehrsbauten in Hamburg untersuchen zu lassen. Ein Ergebnis der Untersuchung ist die Verbesserung der Erkennbarkeit unterirdischer Verkehrswege im Brandfall. Der Brand verraucht sämtliche Bereiche in dem Verkehrsbau und macht die Beleuchtung sowie die hinterleuchtete Fahrgastinformation als Wegweisung unbrauchbar. Der Beitrag setzt sich mit Angaben zur Entwicklung des Sicherheits-Leitsystems sowie den Anforderungen an selbiges in unterirdischen Verkehrsanlagen auseinander, wobei insbesondere Vorgaben von seiten der Feuerwehr sowie der Betreiber zu berücksichtigen sind. Ferner werden Angaben zum Hamburger Blinden-Leitsystem sowie zum Sicherheits-Leitsystem Hamburg gemacht, wobei eine Referenzanlage des Sicherheitsleitsystems Hamburg in Kombination mit dem Blinden-Leitsystem in der U-Bahn-Neubauhaltestelle Niendorf-Nord erstellt wurden. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch). (Cichy)
Sicherheits-Leitsystem für den Einsatzfall in unterirdischen Verkehrsbauten am Beispiel U-Bahn Hamburg
Safety guidance system for use in subsurface transport facilities - the example of the Hamburg underground
Tunnel ; 4 ; 221-228
1990
5 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch , Englisch
Verkehrsbauten der Deutschen Bahn
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