Für den im Modalanalysebereich tätigen Entwicklungsingenieur stellt sich bei Untersuchungen an Karosserien von Prototypen sowie an Prototyp-Gesamtfahrzeugen immer wieder die Frage, an welchen Stellen des strukturellen Systems er Versteifungsmaßnahmen realisieren muß, damit das dynamische Verhalten bei minimalem Gewichtsaufwand verbessert werden kann. Dabei bedeutet eine Verbesserung des dynamischen Verhaltens im allgemeinen eine Erhöhung der Eigenfrequenzen von globalen Fahrzeugeigenformen wie z.B. der fundamentalen Biege- oder Torsionseigenformen. Es wird ein experimentell-rechnerisches Verfahren zur strukturellen Optimierung von elastomechanischen Systemen beschrieben. Ziel der Optimierung ist die dynamische Steifigkeitserhöhung einer Ausgangsstruktur bei minimalem Gewichtsaufwand. Die mathematischen Grundlagen des Verfahrens und praktische Anwendungsbeispiele werden aufgeführt.
Dynamische strukturelle Optimierung von Fahrzeugstrukturen
Dynamic structural optimization of car body structures
1990
11 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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