Es werden gekoppelte Modellansätze zur Bewertung der lokalen wie globalen aerodynamischen Eigenschaften von umströmten 3D-Fahrzeuggrundkörpern diskutiert, die bei BMW eingesetzt bzw. entwickelt werden. Als erste Methode wird die 'Potentialtheoretische Vorgehensweise', bestehend aus der Kopplung der reibungsfreien Rechnung, der Grenzschichtrechnung und eines Nachlaufmodelles, beschrieben. Ergebnisse aus der Berechnung der Umströmung eines Fahrzeuggrundkörpers werden experimentellen Ergebnissen gegenübergestellt. Als zweiter Modellansatz wird eine neue Kopplung zwischen den Eulerschen Bewegungsgleichungen und den Grenzschichtgleichungen beschrieben, die eine eigenständige Berechnung von Ablösungen ermöglicht. Anhand von Prinzipuntersuchungen an der umströmten ebenen Platte und der ablösungsbehafteten Strömung um den Zylinder wird der Entwicklungsstand dargestellt. Die bei der Anwendung gesamthafter Verfahren entstehenden Probleme (Schwierigkeit der differenzierten Bewertung der numerisch verursachten Fehler, Turbulenzmodelle) werden angesprochen und ein kurzer Ausblick auf zukünftige Entwicklungen von Methoden zur Berechnung von 3D-Fahrzeugumströmungen gegeben.
Einsatzpotentiale gekoppelter Verfahren zur Simulation von 3D-Fahrzeugströmungen
Potentials for the application of coupled methods for simulating 3-D car-flows
1990
11 Seiten, 10 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Einsatzpotentiale gekoppelter Verfahren zur Simulation von 3D-Fahrzeugstroemungen
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