In Fahrzeugen kommen gefederte Sitze zur Isolierung der senkrechten Schwingungen und im besonderen von starken Schwingungen bei niederen Frequenzen zur Anwendung. Durch Einsatz von Luft- und Stahlfedern einer geringen Steifigkeit können Resonanzfrequenzen zwischen 1 und 2 Hz neutralisiert werden. Ein Dämpfungssystem wird zur Minderung der hohen Resonanzverstärkung eingesetzt, wodurch aber die höheren Frequenzen vernachlässigt werden. Zur Verbesserung der Entwurfskriterien wurde die Steifigkeit und die Dämpfungsfähigkeit eines luftgefederten Sitzes mittels Belastung durch eine Person und einer äquivalenten unbeweglichen Masse gemessen. Die Wirkung der einflußnehmenden Variablen wie Schwingungsgröße, Belastung des Sitzes und Sitzeinstellung wurden gemessen und daraus die günstigsten Voraussetzungen für die Optimierung des dynamischen Verhaltens gefederter Fahrzeugsitze gefolgert. Dadurch kann die Wirkung von Sitzen und die Übertragung von Schwingungen vorausberechnet werden ohne Belastung des Sitzes durch den Fahrer. Die zugrundeliegende Theorie und experimentelle Anordnung werden erläutert.
Predicting the transmissibility of a suspension seat
Vorausberechnung der Schwingungsübertragung für Federsitze in Kraftfahrzeugen
Ergonomics ; 33 , 2 ; 121-135
1990
15 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Investigation of suspended seat transmissibility
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|The prediction of seat transmissibility from measures of seat impedance
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