Die US-Behörde NTSB fand bei ihrer Untersuchung eines Unfalls einer DC-10 30 von American Airways infolge eines abgebrochenen Starts in Dallas/Fort Worth am 21.5.1988 als Unfallursache das Versagen von acht von 10 Bremsen des Fahrgestells. Die Scheibenbremsen waren kurz vor ihrem Austauschzeitpunkt infolge Verschleiß unbrauchbar. Sie versagten bereits 5 sec nach dem Beginn des Bremsvorgangs. Die Untersuchungsergebnisse dürften Auswirkungen auf den Austausch der Scheibenbremen durch die Fluggesellschaften und auf die Ausstellung des FAA-Zeugnisses haben. McDonnel Douglas bewies mit Prüfergebnissen die Fähigkeit der DC-10 zum sicheren Abbremsen bei abgebrochenen Starts. Wissenschaftler fordern finanzielle Anreize für Entwicklung und Test neuer Scheibenbremen z.B. aus Keramik. Näher eingegangen ist auf die angeführten NTSB-Untersuchungsergebnisse des abgebrochenen Starts der DC-10 in Dallas speziell auch hinsichtlich der Abhebungsgeschwindigkeit. (Bühn)


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    Titel :

    NTSB faults brake testing in probe of rejected takeoff


    Weitere Titelangaben:

    Die NTBS bemängelte die Inspektion von Flugzeug-Scheibenbremsen bei der Untersuchung eines abgebrochenen Starts


    Beteiligte:
    Ott, J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 1 Bild


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





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