Sperrdifferentiale dienen in erster Linie der Traktionsverbesserung auf Straßenoberflächen mit unterschiedlichen Griffigkeiten. Das vorgestellte elektronische geregelte Sperrdifferential 'Powerlok II' wird mit einem Elektromotor betätigt, der in Verbindung mit einem reibungsarmen mechanischen Spreizmechanismus eine Lamellenkupplung stufenlos betätigt. Durch feinfühlige Regelung des Sperrmomentes ist eine Anwendung bei front- und heckgetriebenen Fahrzeugen möglich. Bei Allradfahrzeugen läßt sich das System sowohl in Achs- als auch Mittendifferential einsetzen. Durch entsprechende Auslegung des mechanischen Betätigungsmechanismus kann das maximale Sperrmoment den Bedürfnissen angepaßt werden. Die gezeigte Kombination eines überzeugend einfachen Betätigungsmechanismus mit intelligenter Elektronik ist eine kostengünstige Lösung, die flexibel auf die spezifischen Anforderungen des Automobilherstellers abgestimmt werden kann. Aufbau, Systemkonzept, Regelstratgie und Versuchsergebnisse werden aufgezeigt.
Ein elektronisch geregeltes Sperrdifferential mit elektromotorischer Betätigung
1989
20 Seiten, 14 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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