Neben der Katalysatortechnik für Otto- wie auch für Dieselmotoren sowie der künftigen Rußfiltertechnik stellt die externe Abgasrückführung nach wie vor eine hochwirksame Methode zur Reduzierung der Stickoxidemissionen das. Das zurückgeführte Abgas, das als Inertgas nicht an der Verbrennung teilnimmt, bewirkt in erster Linie eine Absenkung der Spitzentemperaturen im Brennraum. Die Bildung von Stickoxiden läuft so nur deutlich gehemmet ab. Zur Erfüllung der zukünftig verschärften Emissiondsgrenzwerte und Lebensdaueransprüche (über 250000 km) in Europa und Nordamerika ist auch eine Anpassung der Abgasrückführventile hinsichtlich Regelbarkeit, Positioniergenauigkeit und Stellkraftpotenzial mit Sicht auf die Funktionssicherheit erforderlich. In dem vorliegenden Beitrag der Pierburg GmbH in Neuss wird ein neuartiges, elektronisch geregeltes Abgasrückführventil vorgestellt, das diesen Anforderungen bei Diesel- und Ottomotoren mit Direkteinspritzung gerecht wird. Als Strömungsorgan wurde ein klassisches Eintellerkegelventil ausgewählt. Dieses Element ist im AGR-Bereich mehr als hinreichend erprobt und hat sich als beste Lösung erwiesen. Außerdem weist dieses System diverse Konstruktionsmöglichkeiten auf, um die relevanten Kontaktzonen gegen Versottung, Verklebung und Vereisung zu optimieren und somit selbst bei kritischen Betriebsverhältnissen einen Saugrohreinbau zu erlauben. Im Hinblick auf die erheblichen Strömungskräfte, die sich nicht zuletzt durch deutlich gestiegene Abgas- und Ladedrücke ergeben, wurde der Ventilkörper so angeordnet, dass es mit Abgasgegendruck schließt. Hiermit wurde erreicht, dass der elektrische Aktuator in weiten Betriebsbereichen stromlos geschaltet werden kann und somit nicht dauerhaft den immensen Strömungskräften ausgesetzt ist. Das vorgestellte Konzept kombiniert den in automotiven Anwendungen etablierten Gleichstrommotor mit einem neuartigen Kompaktgetriebe, welches mittels eines Extzenters die rotatorische Abtriebsbewegung in eine Translation wandelt. Das zweistufige Stirnradgetriebe stellt eine produktspezifische Neuentwicklung dar, bei welchem sich der Kraftfluss vom DC-Motor zunächst auf drei ortsfeste Stufenplanetenräder aufteilt. Die Aufteilung des Eingangsdrehmomoments auf drei Stufenplaneten ermöglicht eine erhebliche Reduzierung der Baugröße. Die zur Positionserfassung und -regelung erforderliche Sensorik ist als autarke Baugruppe auf Basis der Hall Technologie konzipiert. Dies erlaubt die unmittelbare Einbindung in vorhandene Regelkreise mit einer potentiometerkompatiblen, analog ratiometrischen Schnittstelle. Der interne Aufbau des Sensors gewährleistet, dass über Lebensdauer und Temperatur sich verändernde Abstandstoleranzen nicht zu Kennlinienänderungen führen. Wesentliche Vorteile der neuen Ventilgeneration sind eine verbesserte Dosierbarkeit und Regelbarkeit bei verminderter Empfindlichkeit gegen Verschmutzungs- und Verklebungseffekte.


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    Titel :

    Innovatives elektronisch geregeltes Abgasrückführventil


    Weitere Titelangaben:

    Innovative electronically controlled exhaust gas recirculation valve


    Beteiligte:
    Klotzbach, P. (Autor:in) / Sari, O. (Autor:in) / Dismon, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Innovatives elektronisch geregeltes Abgasrueckfuehrventil

    Klotzbach,P. / Sari,O. / Dismon,H. et al. | Kraftfahrwesen | 2003



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