Mittels Simulationsrechnungen mit komplexen Fahrzeugmodellen, die insbesondere die Eigenschaften der verschiedenen Antriebskonzepte abbilden, werden die Fahreigenschaften ausgewählter Permanent-Allradkonzepte (schlupfgeregeltes Permanent-Allrad mit Visco-Kupplung im Freilauf, kraftgeregeltes Permanent-Allrad mit Differential sowie kraft- und schlupfgeregeltes Permanent-Allrad) beim Antreiben, bei Kurvenfahrt und beim Bremsen gegenübergestellt. Als Referenzfahrzeuge zu den Allradantrieben dienen Front- und Standardantrieb. Als Ergebnis zeigt sich neben dem gravierenden Traktionsvorteil mit Allrad bei schlechtem Kraftschluss ein breites Spektrum der Fahreigenschaften beim Gasgeben in der Kurve. Problematisch ist das Verhalten beim Bremsen auf inhomogenen Fahrbahnen beim Allrad mit Mittendifferential und paralleler Visco-Sperre. Das Konzept mit Visco-Kupplung und Freilauf überzeugt durch sein sicheres, ausgewogenes Verhalten.
Rechnersimulation zum Vergleich der Fahrdynamik ausgewählter Allrad-Konzepte
Computer simulation for the comparison of dynamics of vehicles movement of selected all-wheel concepts
1986
17 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Rechnersimulation zum Vergleich der Fahrdynamik ausgewaehlter Allrad-Konzepte
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