Wellen in Strassen vergroessern sich durch stetes Befahren. Ein Grund dafuer sind Bewegungen der Strassenoberflaeche durch die Raeder. Mit zwei Lieferwagen wurden in der Naehe von Nairobi auf trockenen Strassen Versuche durchgefuehrt. Die Strassenoberflaeche war Sand oder Laterit. Die Lieferwagen wurden bei 10 km/h und 50 km/h photographiert. Erst bei Ueberfahrten mit 50 km/h bewirkten die Raeder ein Zurueckschleudern von Teilchen. Bei Wellen mit einer Laenge bis 20 mm wurde Material vom Wellental zum Wellenberg bewegt. Bei laengeren Wellen wurden Tal und Scheitel abgetragen. Das Abtragen erfolgt entgegengesetzt zur Fahrtrichtung. Die Tragkraft der Strassenoberflaeche in den Wellen ist im Wellental hoeher, da dort die Partikel groesser sind. Die Analyse der Partikelgroesse bei Boeden mit Neigung zur Wellenbildung und Boeden mit Resistenz gegen Wellen zeigte keine klaren Unterschiede. Der Atterberg-Grenzwerttest zeigte bei den Boeden mit Wellenbildung eine geringere Verformbarkeit des Bodens. Auswirkung von Regen auf die Wellen. Diskussion der Gruende fuer die Bildung, das Wachsen und das Weiterverbreiten von Wellen. Bodenverdichtung wird fuer das Wellenwachstum ausgeschlossen. Die Verminderung von Wellen kann durch wiederholtes Einebnen der Strassen, Kontrolle von Fahrzeugen auf intakte Stossdaempfer und durch Einhalten eines Verformungsindexes von 14 fuer das Belagmaterial erreicht werden. (Wut)
Corrugation of unmetalled roads. Part 2: wheel-soil interaction
Wellen in unbefestigten Strassen. Teil 2: Interaktion zwischen Boden und Raedern
1989
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Corrugation of Unmetalled Roads Part 2: Wheel-Soil Interaction
SAGE Publications | 1989
|Corrugation of unmetalled roads - part 2:wheel-soil interaction
Kraftfahrwesen | 1989
|Corrugation of Unmetalled Roads
SAGE Publications | 1991
|Corrugation of unmetalled roads - part 1:vehicle dynamics
Kraftfahrwesen | 1989
|Corrugation of Unmetalled Roads Part 1: Vehicle Dynamics
SAGE Publications | 1989
|