Naechtliche Rettungsfluege mit Hubschraubern sind riskant wegen einer betraechtlichen Absturzgefahr. Ein Weg zum allwettertauglichen Nachtflug ist ein Radargeraet, dessen Antennen in den Rotorspitzen des Hubschraubers sitzen. Mit den rotierenden Sende- und Emfpangsantennen kann der geplante Landeplatz auf gefaehrliche Hindernisse hin abgeleuchtet werden. Die Weiterentwicklung soll in 8 Jahren dazu fuehren, dass ein Hubschrauberpilot bei voelliger Finsternis und jeglichen Wetter aus 1000 m Flughoehe noch Gegenstaende unterscheidet, die nur 12 cm voneinander entfernt sind. Die Bundeswehr setzt zur Zeit Restlicht-Verstaerkerbrillen ein. (Schulz)
Radar im Hubschrauberrotor bringt Licht ins Dunkel. Elektronische Augen fuer das Fliegen bei Nacht und Nebel. Gefahr bei Rettungseinsaetzen laesst sich verringern
VDI-Nachrichten ; 43 , 41 ; 45
1989
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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