Ein Kraftfahrzeug stellt ein komplettes Schwingungssystem mit mehreren elastisch daempfenden Elementen dar, die in der Regel eine nichtlineare Charakteristik besitzen. Auf Grund seiner Bewegung auf der Strasse sowie durch die Einfluesse des Antriebssystems und sich drehender Bauteile weist ein Fahrzeug stochastische, sekundaere und raeumliche Schwingungen auf, welche seine Stabilitaet und seinen Fahrkomfort beeintraechtigen. Daruebr hinaus koennen diese Erscheinungen zur Einschraenkung der Dauerschwingfestigkeit des Fahrzeuges mit anschliessenden Sicherheitsproblemen fuehren. Es wird dargelegt, dass der negative Einfluss von sekundaeren Schwingungen durch eine Optimierung der Schwingungsparameter des Fahrzeuges verbessert werden kann. Das modifizierte Nelder-Mead-Verfahren wird fuer ein ebenes Modell eines Personenkraftwagens eingesetzt mit dem Ziel, die gleichzeitigen Schwingungen der Vorder- und Hinterraeder, die Neigungsbewegungen sowie Vertikalschwingungen des Fahrzeuges zu minimieren. Die errechneten Parameter gewaehrleisten einen optimalen Fahrkomfort auf einer Asphaltstrasse bei einer Geschwindigkeit von ca. 30 m/sec.
Optimisation of the characteristics of the elasto-damping elements of a passenger car by means of a modified Nelder-Mead method
Optimierung der Charakteristik von elastisch daempfenden PKW-Bauteilen mit Hilfe eines modifizierten Nelder-Mead-Verfahrens
International Journal of Vehicle Design ; 10 , 2 ; 136-152
1989
17 Seiten, 9 Bilder, 5 Tabellen, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Optima localization by vehicle formations imitating the Nelder-Mead simplex algorithm
British Library Online Contents | 2009
|Taylor & Francis Verlag | 1990
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