Beschrieben wird die Entwicklung einer laermmindernden Motorverkapselung fuer Lastkraftwagen zwischen 6 und 10 Tonnen Gesamtgewicht. Die damit erreichbare Geraeuschreduktion entspricht den Grenzwerten, die in den europaeischen Richtlinien festgelegt sind. Eingegangen wird auf die Richtlinien und auf damit zusammenhaengende Schallmessspezifikationen. Anhand dieser Richtlinien wurde in vierjaehriger Arbeit der im vorliegenden Beitrag beschriebene Motor-Laermschutz entwickelt. Beschreibung der Motordaten und der wichtigsten Schallquellen des Motor/Getriebe-Systems sowie der angewendeten Messverfahren. Zur Behandlung individueller Laermanteile bietet es sich an, die Schallintensitaet zu bestimmten (Produkt aus Schalldruck und Partikelgeschwindigkeit). Erlaeuterung von Messanordnung, Durchfuehrung der Schallmessungen und Diskussion der Resultate. Gemessen wurde die Laermentwicklung von Motor/Getriebe, Radiator/Kuehler, Auslass- und Einlasssystem, Abrollgeraeusche und Hinterachse. Der Gesamtgeraeuschpegel betrug 86.5 dB. Diskussion der Daempfungsmassnahmen.
Noise reduction on trucks of 6 to 10 t gvw through engine encapsulation
Laermminderungsmassnahmen bei Lastkraftwagen zwischen 6 und 10 to durch eine Motorverkleidung
Noise Control Engineering Journal ; 33 , 1 ; 5-10
1989
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Noise Reduction by Engine Encapsulation
Kraftfahrwesen | 1982
|Noise Reduction by Engine Encapsulation
SAE Technical Papers | 1982
|Engine encapsulation on 6-10 ton-trucks
Tema Archiv | 1985
|Engine Encapsulation on 6-10 Ton-Trucks
SAE Technical Papers | 1985
|Strategy of engine noise reduction for trucks and buses
Kraftfahrwesen | 1996
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