Stufenlose Getriebe fuer Kraftfahrzeuge sind bislang nur als Versuchsaggregate hergestellt worden. Fuer zwei deutsche Autohersteller (VW + Ford) sind jeweils Prototypen einmal fuer Frontantrieb und einmal fuer Heckantrieb entwickelt worden. Die Besonderheiten der Kraftuebertragung machte sich vor allem in der Konstruktion der Kette bemerkbar. Der dreiteilige Aufbau der Kette gewaehrleistet, dass die Kraftuebertragung in allen Stellungen ein Optimuum erreicht. Die verstellbaren Scheibensaetze sind mit Drehmomentenfuehler ausgestattet, die fuer jede Uebertragungsposition den bestmoeglichen Wirkungsgrad arrangieren. Letztendlich wird mit Hilfe der Drehmomentenfuehler und hydraulischer Anpressung die proportionale Uebersetzung zum Drehmoment gesteuert. Erfahrungen mitdiesen Getrieben liegen noch nicht vor, Vor- und Nachteile werden noch diskutiert.
Das stufenlose Kettengetriebe im Kraftfahrzeug. Prototyp mit Gliedern
Stepless chain gearing in automobil. Prototype with links
Konstruktion, Elektronik, Maschinenbau - KEM ; 26 , 6 ; 56-57
1989
2 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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