An die Federungs- und Daempfungssysteme von Fahrzeugkranen werden besondere Anforderungen gestellt, die bisher uebliche Achsaufhaengungen und Starrachsen nur bedingt erfuellen koennen. Verglichen mit Blattfedern, Quer-, Laengs- und Raumlenkern bietet die von Krupp entwickelte neue Einzelradaufhaengung erhebliche Vorteile. Dieses System mit einer ebenfalls neuen Lenkmechanik und der ausschliesslich ueber ein hydro-pneumatisches Federbein bewirkten Radfuehrung wird im Einzelnen dargestellt., wobei eindeutige Verbesserungen sowohl hinsichtlich der Fahrzeug- als auch der Krantechnik erkennbar werden. Fuer den Kranbetreiber wichtigste Verbesserungen sind u.a. die durch die kompakte Radaufhaengung moegliche steifere Rahmenkonstruktion, besserer Niveauausgleich beim Fahren und im Gelaende, hoehere Fahrgeschwindigkeit, einfachere Wartung und Instandhaltung. (Semmelroggen)
Einzelradaufhaengung bei Fahrzeugkranen
Single-wheel suspension for automobile cranes
Foerdern und Heben ; 38 , 12 ; 973-980
1988
5 Seiten, 15 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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