Der Verf. zeigt an Beispielen, welch grosse Entwicklung Fahrzeugkrane in den letzten 20 Jahren durchgemacht haben, sowohl in den Groessenklassen als auch in der Technologie der Geraete. Im Jahre 1950 wurden die Ausleger fast durchweg aus Winkelprofilen (St37) hergestellt, die Anschluesse genietet, 1973 aus Rohren aus Feinkornstahl mit einer Streckgrenze von 70_N/mm2, Anschluesse geschweisst. Als 2. Bauart wurde der Teleskop-Ausleger als Vollwandprofil entwickelt. Da die Geraete auf oeffentlichen Strassen transportiert werden muessen, um zu ihrem jeweiligen Einsatzort zu kommen, ist das Gewicht besonders zu beachten; innerhalb von 23 Jahren hat sich das Verhaeltnis Gewicht/Tragkraft um den Faktor 15 verbessert. Da beim Versagen einer einzigen Schweissverbindung der Ausleger zusammenbrechen kann, duerfen Gewichtreduzierungen keinesfalls eine Verringerung der Sicherheit zur Folge haben. Aus diesen Gruenden sind dem schweissgerechten Konstruieren, der Schweissnahtvorbereitung und dem Schweissvorgang selbst besondere Beachtung zu schenken. Der Verf. zeigt, welche unterschiedlichen Belastungen der Oberwagen aufzunehmen hat und wie die wichtigsten Schweissverbindungen ausgefuehrt werden. Die Verbindung von Gussstuecken mit duennen Blechen oder duennwandigen Rohren wird gezeigt und auf die Bedeutung der exakten Brennarbeit hingewiesen, die den zum Erzielen einer gut durchgeschweissten Verbindung an den Rohrknotenpunkten notwendigen geringen Spalt ermoeglicht. Bei den Kastenprofilen werden die Laengsnaehte mit Badsicherung geschweisst. Es wird betont, dass neben den ueblichen Pruefverfahren die laufende Ueberwachung der Schweisser unerlaesslich ist. (BAM-DS)


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    Titel :

    Schweissverbindungen an Fahrzeugkranen


    Beteiligte:
    Kuhn, E. (Autor:in)

    Erschienen in:

    DVS-Berichte ; 201-205


    Erscheinungsdatum :

    1974


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 21 Bilder


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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