Eine Rahmenkonstruktion des Automobils besteht aus duennwandigen Kastenprofilen, welche einer hohen Biegebeanspruchung in der Laengsrichtung unterliegt. Zur Verbesserung der Biegesteifigkeit der Kastenprofilhaelften wird haeufig eine versteifende Zwischenwand eingesetzt. Beim durchgehenden Verschweissen der Kastenprofilflanken und einer symetrischen Form beeinflusst die Zwischenwand die Spannungsverteilung und die Steifigkeit nicht, wenn die Torsionskraefte an den Kastenprofil einwirken. Die Torsionssteifigkeit wurde durch eine mathematische Betrachtung analysiert und mit Versuchsergebnissen verglichen. Die Annahme, dass ein durchgehend geschweisstes Kastenprofil durch die Zwischenwand in der Torsionsfestigkeit verbessert wird, bestaetigte sich nicht. Bei einer punktgeschweissten Ausfuehrung hat das Einsetzen einer Zwischenwand ein Verlust der Torisonssteifigkeit zur Folge. Dies wurde durch Versuche bestaetigt.
On torsional rigidity of spot-welded box beams with a longitudinal partition
Torsionssteifigkeit punktgeschweisster Rahmenkastenprofile mit laenglicher Versteifungswand
JSAE Review ; 8 , 2 ; 64-68
1987
5 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
On Torsional Rigidity of Spot-Welded Box Beams with a Longitudinal Partition
Kraftfahrwesen | 1987
|Evaluation of Torsional Rigidity of Spot-welded Box Section Beam Using Warping Torsion Theory
SAE Technical Papers | 2001
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