Die Deutsche Bahn AG hat sich entschieden, in den nächsten Jahren einen großen Teil der Nebenstrecken auf den FunkFahr-Betrieb (FFB) umzustellen. Einsparungen in der Infrastruktur sollen zu einer erheblichen Reduzierung der Kosten führen. Beim FFB werden die Stellwerksfunktionen auf die Fahrzeuge, die Fahrwegelemente und die FFB-Zentrale übertragen, das Stellwerk selbst ist nicht mehr vorhanden. Ein solches System ist nur funktionsfähig, wenn die genannten Komponenten miteinander sicher kommunizieren können. Die dazu notwendigen Kommuniktionswege werden durch ein Funknetz (GSM-R) unter Anwendung kryptografischer Datensicherungsverfahren bereitgestellt. Der Bahnübergang ist ebenso wie die Weiche ein Fahrwegelement im FFB. Im Beitrag werden einige Probleme aus der Sicht des FFB-Bahnübergangs diskutiert und Lösungsmöglichkeiten aufgezeigt.
Funktionalität von Bahnübergängen im FFB-Netz
Function of a level crossing in the FFB-net
Signal und Draht ; 90 , 12 ; 19-21
1998
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Funktionalität von Bahnübergängen im FFB-Netz
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