Beim künftig vorgesehenen FFB= Funkbasierter Fahrbetrieb auf Nebenstrecken der DB AG sollen Bahnübergangssicherungsanlagen durch den Zug per Funk gesteuert werden. BÜ kann den Zug nicht selbst "erkennen". Mittels Streckenatlas und Positionserkennung wird ermittelt, wann Funkverbindung zum BÜ aufgebaut und Schaltbefehl erteilt wird. Analyse der technischen und betriebstechnologischen Anforderung sowie Vorstellung eines daraus resultierenden Kommunikationsverfahrens zum BÜ mit optimaler Funkkanalausnutzung. Auf Sonderfälle (z.B. BÜ-Kopplung mit Straßenanlagen wird eingegangen.
Funktionalität von Bahnübergängen im FFB-Netz
Signal+Draht ; 90 , 12 ; 19-21
1998-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Funktionalität von Bahnübergängen im FFB-Netz
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