Bereits vor mehr als zehn Jahren hat sich Daimler-Benz entschlossen, die Entwicklung einer für Straßenfahrzeuge geeigneten Antriebsbatterie voranzutreiben. Nach Prüfung aller technischen und wirtschaftlichen Voraussetzungen entschied man sich für eine Hochtemperaturbatterie auf Basis der Natrium-Nickelchlorid-Technologie. Kern dieser Batterie sind galvanische Einzelzellen, die je nach Anforderung an Spannung und Leistung in Reihen- und Parallelschaltungen kombiniert werden. Jede Zebra-Zelle besteht im geladenen Zustand aus einer negativen flüssigen Natriumelektrode und einer festen positiven Elektrodenmasse, die Nickelchlorid und Nickel enthält. Als trennender Elektrolyt dient ein keramisches Rohr. Jede Einzelzelle hat eine Ruhespannung von 2,58 Volt. Voraussetzung für den Betrieb der Zebra-Batterie ist allerdings eine Innentemperatur von 270 bis 350 Grad Celsius. Während des Betriebs erhält die Batterie ihre hohe Innentemperatur durch die entstehende Entladungswärme. Batterien als Energiespeicher für Elektroantriebe könnten mittelfristig an Bedeutung verlieren, sollte es den Entwicklern weltweit gelingen, sich Wasserstoff als Energieträger zunutze zu machen. Auch Daimler-Benz arbeitet an Brennstoffzellen-Fahrzeugen. Die jüngste Entwicklung gemäß diesem Prinzip nennt sich NEBUS (New Electric Bus).
In Ballungszentren mit Elektroantrieben. Automobilelektronik
Elektronik, München ; 47 , 10 ; 55-56
1998
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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