Um Bahnstrecken mit schwächerem Verkehr in der Fläche zu erhalten, sind niedrige Infrastruktur- und Betriebskosten anzustreben. Möglichkeiten dafür bietet das Funkbasierte Betriebsführungssystem für Regionalbahnen (FBS), bei dessen Entwicklung folgende Ziele vorgegeben waren: Geringere Investitions- und Instandhaltungskosten der Infrastruktur durch weniger Verkabelung und Geräte am Gleis, kein technisches Betriebspersonal an der Strecke, keine zentralen Einrichtungen im Grundausbau, stufenweise Erweiterbarkeit bis zu ERTMS (European Rail Traffic Management System), einfache Schnittstellen zu bestehenden Strecken und Rückgriff auf bewährte Systeme. Die technische Lösung basiert auf dem Signalisierungsgerät SIG L90. Die Zugfolgesicherung und der Gegenfahrtenausschluß erfolgen im Blockgerät, das aus einem sicheren Rechner besteht, der die Fahrzeugstandorte vom Fahrzeuggerät über Funk erhält und in virtuelle Blockabschnitte einträgt. In Abhängigkeit vom Blockzustand wird vom Blockgerät auf Anforderung dem Fahrzeug der vor ihm liegende Fahrwegabschnitt mit der Sollfahrtrichtung zum Befahren freigegeben.
Funkbasiertes Betriebsführungssystem für Regionalbahnen (FBS)
FBS radio-based operations control system for regional railways
Signal und Draht ; 90 , 1/2 ; 34-38
1998
5 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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