Die Kfz-Industrie stellt folgende Hauptforderungen an Mechatronik-Lösungen: kleine Gehäuse aufgrund geringen Bauraumes, Einsatz von Smart-Power-Technologie, Versorgungsspannungen von 6 V, 24 V und 42 V, niedriger Einschaltwiderstand, wechselnde Temperaturbelastung bis 150 Grad Celsius, mechanische Vibrationsfestigkeit, IC-Schaltungskonzept ohne periphere Bauelemente, Qualitätskonzept. Die Lösungen sollen selbststeuernde Systeme und Strukturen beinhalten, sich in kurzer Zeit an wechselnde Betriebsbedingungen anpassen, multifunktionale Elemente besitzen, die Funktionen von Sensoren, Aktoren und Steurungsmechanismen integrieren. Die Systeme sollen ihren aktuellen Betriebszustand kennen (Self-Sensing), sich selbst überwachen (Self-Monitoring) und selbst Defekte beheben (Self Repairing). Beispiele für Mechatronik-Systeme sind: Rückhaltesysteme der zweiten und dritten Generation, Beleuchtungssysteme, ABS-Systeme, Infotainment-Systeme, Fahrzeugnetzwerke, Systeme zur Reduzierung von Schallabstrahlung oder Schwingungen und Diagnosesysteme. Voraussetzung für die Einführung von Mechatronik-Lösungen sind Werkstoffe und Systeme, die durch Multifunktionalität ein entsprechendes Adaptionsvermögen besitzen.


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    Titel :

    Mechatronik: Treibende Kraft für neue Entwickungen im Kfz. Mikroelektronik im Kraftfahrzeug


    Weitere Titelangaben:

    mechatronics: Driving force for new developments in the automobile manufacturing. Microelectronics in the car


    Erschienen in:

    Markt und Technik ; 41 ; 39-42


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 2 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Die Bedeutung der Mikroelektronik/Mechatronik im modernen Kraftfahrzeug

    Holzinger,O. / Bosch,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 1993



    Kraftstoff, die treibende Kraft

    BP-Tankstellen GmbH, Hamburg | TIBKAT | 1989


    Kraftstoff - die treibende Kraft

    Deutsche BP,Hamburg,DE | Kraftfahrwesen | 1989