Daimler-Benz stellt eine neues System für den Straßenverkehr vor, das Abstandsregelung und Geschwindigkeitsregelung (Tempomat) kombiniert. Dabei sendet ein Radarmodul in der Kühlermaske des Wagens alle 20 - 60 Millisekunden drei Radarsignale mit einem Austrittswinkel von jeweils drei Grad ab und erfaßt mobile Objekte und stationäre Hindernisse in einer Entfernung bis 120 m. Der Abstandsregel-Tempomat arbeitet im Geschwindigkeitsbereich von 35 km/h bis 150 km/h, unbeeinflußt von der Witterung. Bei Versuchsfahrten berichteten Testpersonen von geringerer Streßbelastung (Bestätigung durch Herzfrequenzmessungen) und dadurch verbesserter Verkehrsbeobachtung. Entwicklungsarbeit ist noch für Landstraßenfahrt zu leisten, da sich in engen Kurven die Kontur der vorausfahrenden Fahrzeuge ändert. Eine Alternative zum Radar sehen die Forscher in der Videotechnik. Hier gibt eine kleine Videokamera im Kühlergrill die Signale an einen Rechner weiter, der diese verarbeitet. Auf Autobahnen ist derzeit bis 100 km/h eine sichere Verfolgung bis zu einer Entfernung von mehr als 200 m nachgewiesen (unter günstigen Umständen bis 300 m). Bei einem 6,6 x 6,6 mm großen Sensorbild betrug die Objektbreite dabei nur noch rund fünf Pixel.
Autos gehen auf Distanz. Abstandsregelung im Straßenverkehr
Elektronik-Report ; 1-2 ; 33-35
1997
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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