Der traditionelle Zündverteiler im Kraftfahrzeug, dessen Aufgabe darin bestand, durch Kommutierung der primärseitigen Spannung für jede Zündkerze den genauen Zündzeitpunkt eines jeden Zylinders festzulegen, wurden durch die neuen verteilerlosen Zündanlagen verdrängt. Aufgrund der Komplexität der erforderlichen Ansteuerschaltung gestaltet sich die Verwendung eines Darlington-Transistors als Schalter schwierig. Besser eignen sich spannungsgesteuerte Bauteile wie IGBTs (Insulated Gate Bipolar Transistor). Verteilerlose Zündsysteme lassen sich in die folgenden drei Kategorien einteilen: Zündungen mit induktiver Entladung, mit kapazitiver Entladung sowie mit Mischsystem-Entladung. Im folgenden wird sich nur mit der induktiven Entladung befaßt, denn die Design-Aspekte an die Schalter lassen sich ohne weiteres auf die beiden übrigen Gruppen übertragen. Bei Zündungen mit induktiver Entladung arbeitet der Transformator im sogenannten 'Flyback'-Modus. Beim Abschalten kann die Kollektorspannung des IGBT leicht die Durchbruchspannung überschreiten, wenn zum Beispiel die Zündkerze versehendlich abgeklemmt wird. Es bedarf somit einer Klemmschaltung, um eine Beschädigung des IGBTs auszuschließen. Der verwendete IGBT muß eine geringe Sättigungsspannung aufweisen, um die Leitungsverluste zu minimieren und um sicherzustellen, daß die Spannung an der Primärseite des Transformators ausreicht. Zu den wichtigsten Kriterien bei der Beurteilung der Zuverlässigkeit elektronischer Zündsysteme gehört die systemimmanente Beständigkeit gegen Überschläge.


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    Titel :

    Damit der Funke zündet. IGBTs in verteilerlosen Zündanlagen


    Beteiligte:
    Saya, F. (Autor:in) / Letor, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektronik, München ; 45 , 18 ; 100-108


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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