Im September 1995 wurde in Hamburg der Ausbau des Hafenbahnhofs Alte Süderelbe abgeschlossen. Seither gilt er als einer der modernsten Rangierbahnhöfe seiner Art in Europa. Bindeglied zwischen dem Schienennetz der Deutschen Bahn AG und den Kaiumschlaganlagen ist die Hamburger Hafenbahn. Angesichts der Entwicklung des Hafens zum multifunktionalen Dienstleistungszentrum sind auch die Anforderungen an die Hafenbahn gestiegen. Die Notwendigkeit, für steigende Verkehrsmengen in kürzester Zeit gerüstet zu sein, veranlaßte die Freie und Hansestadt Hamburg als Betreiber der Hafenbahn, sich bei dem gesamten Bahnhofsprojekt von Anfang an nur auf unbedingt erforderliche Vorgaben und Bedingungen zu beschränken. Das Herzstück des Bahnhofs ist das Ablaufsteuersystem in der bewährten MSR32-Technik. Das modulare Konzept des Systems MSR32 ermöglicht die Anpassung der steuerungstechnischen Einrichtungen an die jeweils geforderten Leistungen. Die gesamte Ablaufsteuerung ist in zentrale und dezentrale Systeme unterteilt. Zu den zentralen Systemen gehören Laufwegsteuerung, Achszählrechner, Kommunikationssystem, Bediengeräte und Drucker. Die zentralen Systeme übernehmen Steuerungsaufgaben für den gesamten Bahnhof, während die dezentralen Systeme einzelne Teilbereiche steuern, wie zum Beispiel Tal- und Richtungsgleisbremsen. Die Kommunikation zwischen den Teilsystemen erfolgt über ein Local-Area-Network.


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    Titel :

    Neuer Hafenbahnhof für die Hamburger Hafenbahn


    Weitere Titelangaben:

    New port yard for the Port of Hamburg Railway


    Beteiligte:
    Höfer, R. (Autor:in) / Fischer, A. (Autor:in) / Peschel, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Signal und Draht ; 88 , 5 ; 28-37


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 10 Bilder, 9 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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