Der theoretische Vergleich von Elektroantrieben für Straßenfahrzeuge aus dem ersten Teil (März 1995, Seite 10 bis 17) wird im zweiten Teil durch Prototypmessungen belegt (Quelle: Institut für Elektrische Maschinen, RWTH Aachen). Betrachtet werden: Maschinenquerschnitte mit Feldbild (Asynchronmaschine, permanenterregte Synchronmaschine und Hybridkonzept); Entmagnetisierungskennlinien (Synchronmaschine); der zeitliche Verlauf der berechneten und gemessenen induzierten Strangspannungen bei Leerlauf (Hybridkonzept ohne Zusatzerregung und permanenterregte Synchronmaschine); Drehzahl/Drehmoment-Kennlinien (Asynchronmaschine, Synchronmaschine und Hybridmaschine); Muschelkurven (Linien konstanten Wirkungsgrades) für die permanenterregte Synchronmaschine, Hybridmaschine ohne Zusatzerregung und für die permanenterregte Synchronmaschine mit Umrichter; die Häufigkeitsverteilung von Drehmoment und Drehzahl im Stadtzyklus (für eine Asynchronmaschine). Eine Tabelle zeigt die wichtigsten Kenngrößen der untersuchten Motoren mit einer Rekursion für optimierte Lösungen.


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    Titel :

    Antriebskonzepte im Versuch. Motoren für Elektrofahrzeuge. Teil II


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Elektrische Maschinen ; 74 , 4 ; 16-21


    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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