Die Kühlsysteme der Lokomotive 1014 und die zwecks Lärmminderung realisierten Maßnahmen werden beschrieben. Die bei der Berücksichtigung des Einflusses mehrerer Geräuschquellen und deren unterschiedlicher Entfernung während der Kühlsystem-Projektierung anwendbaren Bewertungsformeln, sowie die Lärmschutzforderungen bezüglich des maximal zulässigen Lärmpegels bei stehender und fahrender Lokomotive und im Vorheizbetrieb werden angeführt. Das Lüftungskonzept und und die Luftführung der Lokomotive 1014, die Ölkühlung des Traktionstransformators und der Stromrichter, die Fahrmotorkühlung und Maschinenraumbelüftung, und die Stromrichter- und Elektronikbelüftung werden erläutert. Eine Analyse des Einflusses und Anhängigkeitskriterien der verschiedenen Schallquellen in der Lokomotive wird durchgeführt. Der Aufbau und die Arbeitsweise verschiedener in Lokomotiven verwendeter Luftaggregat-Grundtypen, des Axialventilators, des Radialgebläses, und der Radial-Axial-Ventilatoren werden erörtert. Die bei der Lokomotive 1014 realisierten lärmtechnischen Maßnahmen, der Einsatz geräuscharmer Fahrmotorlüfter und Wärmetauschlüfter, sowie die Lärmreduzierungsmaßnahmen bei den Ölpumpen, dem Elektroniklüfter und Klimalüfter, dem Fahrmotor und Getriebe werden berichtet. Die Hilfsbetriebe der Lokomotive, die Lüfter, der Kompressor und die Batterieladung werden von insgesamt fünf in Abhängigkeit von der Temperatur getrennt gesteuerten Transistorwechselrichtern versorgt.
Kühlsystem und Lärmschutz der Lokomotive 1014
Cooling system and noise prevention of the locomotive
ELIN-Zeitschrift ; 47 , 1/2 ; 53-57
1995
5 Seiten
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Temperaturüberwachung , Elektrolokomotive , Lärmschutz , Kühlsystem , Fahrmotor , Antriebstechnik , Lüfter , Wärmeaustauscher , Klima , Elektronik , Oel , Pumpe , Wechselrichter , Lüftung , Stromrichter , Schallquelle , Ölkühlung , Vorschrift , Schallstärke , Wirkungsgrad , Getriebe , Steuerung , Grenzwert , Kompressor
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