Die Ausführung und Kühlung der neuen Traktionsstromrichter der Lokomotive 1014, einer Überarbeitung und Weiterentwicklung der Stromrichter der Vorgängerlokomotive 1146 werden beschrieben. Die dank der Fortschritte in der Technologie der Halbleiter und Elektrolytkondensatoren möglichen Maßnahmen zur Erhöhung der Stromrichterleistung, die Erhöhung der Betriebsspannung des Zwischenkreises und der Motorklemmenspannung, die Vierfach-Parallelschaltung von Schaltpolen im Netzstromrichter und die Überarbeitung der Zwischenkreiskondensatorbatterie werden erläutert. Die Kühlung der Traktionsstromrichter, der Halbleiter und Beschaltungselemente mit von ELIN entwickelten Kühlkörpern und Transformatoröl, der Kommutierungskreise und Zwischenkreiskondensatoren, die Ansteuerung der Thyristoren und die Überwachung der in Einschüben installierten Elektrolytkondensatoren werden diskutiert.
Der Traktionsstromrichter der Lokomotive 1014
The traction converter of the locomotive 1014
ELIN-Zeitschrift ; 47 , 1/2 ; 13-18
1995
6 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Elektrolokomotive , Stromrichter , Österreich , Fahrmotor , technische Entwicklung , Ausgangsleistung , Betriebsspannung , Zwischenkreis , Kondensatorbatterie , Kühlung , Schaltbild , Bauteil , Phase (Schwingung) , Kommutierung , Thyristor , Ansteuerungstechnik , Elektrolytkondensator , Überwachung , Parallelschaltung , elektrische Sicherung , Einschub , elektrischer Kondensator
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