An fünf verschiedenen Elektrostraßenfahrzeugen (Golf CityStromer, ATW Optima II, Pinguin 4, Horlacher GL88, Mini-EL City) wurde über einen Zeitraum von mindestens zwei Wochen der Energieverbrauch im Rahmen einer Untersuchung gemessen. Beschrieben werden: Aufbau des Meßsystems und Durchführung der Meßfahrten, Batterieladeverfahren und -nutzungsgrade und Netzstromverbrauch. Die Ergebnisse bilden die Basis für einen Vergleich mit konventionellen Straßenfahrzeugen. Zusammenfassend wird festgestellt, daß der Energieverbrauch bem Fahren nahezu proportional zum Fahrgewicht ist und Kompromisse hinsichtlich der passiven Personensicherheit zu schließen sind. Batterieladen bei Bremsvorgängen bewirkt nicht unerhebliche Energieeinsparung. Der Netzstromverbrauch für das Batterieladen (Blei-Gel-, Blei-Säure-Akkumulatoren) ist stark abhängig von der je Ladezyklus zurückgelegten Weglänge und Nutzungs-Häufigkeit. Dazu kommt die Batterieheizung im Winter. Dem Verfasser erscheint das ATW-Konzept der geeignete Weg zu sein.
Energieverbrauch von Elektrostraßenfahrzeugen im Vergleich
Elektrizitätswirtschaft ; 93 , 9/10 ; 503-509
1994
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Produktentwicklung , Elektroauto , Straßenverkehr , Bleiakkumulator , Batterieladegerät , Energieverbrauch , Betriebsmessung , Betriebseigenschaft , Stromverbrauch , technische Daten , Produktvergleich , Messsystem , Leistungsmessung , elektrische Aufladung , Ladestrom , Fahrzeugbau , Gewicht , Untersuchungsergebnis
Betriebserfahrungen und Energieverbrauch bei Elektrostraßenfahrzeugen
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|Energieverbrauch von Elektrostraßenfahrzeugen im Praxistest
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