Die elektromagnetische Verträglichkeit zwischen elektronischen Traktionssystemen, die Störgrößen erzeugen, und Eisenbahnsignalsystemen umfaßt zahlreiche Aspekte. Dazu gehören beispielsweise Untersuchungen des Oberwellenanteils im Fahrleitungsstrom. Diese Oberwellen werden beeinflußt von Parametern wie Steuerungsverfahren, Aufbau der Leistungselektronik und dynamischer Triebfahrzeugimpedanz, um nur einige zu nennen. Weil es aufwendig und in manchen Fällen sehr schwierig ist, den Einfluß dieser Variablen auf das sichere Arbeiten der Signalsysteme zu messen, ist vielfach die Simulation des in den Triebfahrzeugen verwendeten Antriebssystems die einzige wirtschaftlich vertretbare Lösung. Es werden einige der Modelle vorgestellt, die zur Durchführung dieser Untersuchungen benutzt wurden. Abschließend werden diejenigen Gesichtspunkte aufgezählt, die bei der Beurteilung der elektromagnetischen Verträglichkeit zwischen Traktions- und Signalsystemen berücksichtigt werden müssen.
Modelling and simulation used in studies of electromagnetic compatibility between electronic traction systems and railway signalling systems
Modelle und Simulation für Unteruchungen der elektromagnetischen Verträglichkeit zwischen elektronischen Traktionssystemen und Bahnsignalsystemen
Elektrische Bahnen ; 92 , 3 ; 62-71
1994
10 Seiten, 12 Bilder, 51 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
British Library Online Contents | 1994
|Modelling and simulation of electric railway traction, track signalling and power systems
British Library Conference Proceedings | 1994
|Modelling for electromagnetic interference assessment in electric railway traction systems
British Library Conference Proceedings | 1995
|Modelling Moving-Block Railway Signalling Systems Using Discrete-Event Simulation
British Library Conference Proceedings | 1995
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