Eine Modifikation des Referenzmodell-Ansatzes mit numerischer Optimierung wird zur Schätzung der externen Kräfte vorgeschlagen, die zur Regelung von Flugzeugflächen angewandt werden. Diese Schätzung liefert die Basis für die Vorwärtsregelung der Tragflächenposition. Eingearbeitet in das Regelsystem eines Flugregelstellgliedes erlaubt diese Technik eine wesentliche Verbesserung der Stellgliedsteifigkeit. Die Entwicklung eines Simulationsmodells zum Flugstellglied erfolgte mit der Methode der finiten Differenzen.
Stiffness enhancement of flight control actuator
Steifigkeitserhöhung eines Flugregelstellgliedes
IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems ; 29 , 2 ; 380-390
1993
11 Seiten, 19 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Stellglied , Regelkreis , Regeleinrichtung , Regelgröße , Flugregelung , Flugzeug , Tragfläche (Aerodynamik) , Flugzeugelektronik , Stellgröße , Steifigkeit , Optimierung , Methode der finiten Differenzen , Modelluntersuchung , Störgrößenaufschaltung , Regelungstheorie , dynamisches System , PID-Regler
Stiffness enhancement of flight control actuator
IEEE | 1993
|Stiffness Enhancement of Flight Control Actuator
Online Contents | 1993
|Electromechanical Flight Control Actuator
NTIS | 1979