Das betriebliche Konzept 'Neue Bahn' der österreichischen Bundesbahnen basiert auf einem integrierten Taktfahrplan mit einem Geschwindigkeitsniveau bis 200 km/h. Das damit verbundene Knotenprinzip sichert einen hohen Anteil an gleichzeitigen Zugfahrten. Dazu ist ein hoher Pünktlichkeitsgrad erforderlich, der wegen des Mischbetriebes nur mit einem hochwertigen Betriebsführungssystem zu realisieren ist. Wesentliche Ziele sind: a) Fernsteuerbetrieb von Zentralen aus, b) automatische Zuglenkung, c) Einheitlichkeit der Bedienebene und Meldeebene, d) flexibel personelle Besetzung eines Arbeitsplatzes, e) Nahbedienungsfreigaben für den örtlichen Rangierbetrieb. Gleichzeitig müssen auch die Fernsprecheinrichtungen der betriebsführenden Arbeitsplätze auf moderne Kommunikationstechnik umgestellt werden. Leistungsmerkmale sind: a) Rechnerunterstützung, b) modulare Systembausteine, c) einheitliche Software, d) Schnittstellenmodule, e) digitale Verarbeitung von Audiosignalen, f) platzsparende Bedienstationen, g) Bedienkomfort durch Displayunterstützung. Pilotanlagen befinden scih in den Bahnhöfen Hallein und Wels Hauptbahnhof in der Erprobung.
Betriebsführungskonzept der Österreichischen Bundesbahnen
Operational conception of Oesterreichische Bundesbahnen
Elektrische Bahnen ; 91 , 7 ; 223-227
1993
5 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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