Anhand einer Digitalrechnersimulation der Lokbaureihe 120 wird gezeigt, daß ein Verfahren zur Hochausnutzung des Rad-Schiene-Kraftschlusses der für die Ausnutzung des Kraftschlusses optimalen Schlupf bestimmen und trotz sich ändernder Schienenverhältnisse beibehalten kann. Der optimale Schlupf wird durch einen übergeordneten Optimalschlupfsucher bestimmt, der die Verhältnisse am Rad-Schiene-Übergang beobachtet. Der Optimalschlupf wird von einem unterlagerten Schlupfregler durch Vorgabe des Sollantriebsmoments als Stellgröße eingestellt.
Anwendung eines Verfahrens zur Hochausnutzung des Rad-Schiene-Kraftschlusses auf ein Digitalrechnermodell der Lokomotive Baureihe 120
Use of a procedure for high utilisation of wheel-rail friction force in a digital computer model of class 120 locomotives
Elektrische Bahnen ; 90 , 12 ; 359-365
1992
7 Seiten, 9 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch