Vorgestellt wird ein Verfahren zur Hochausnutzung des Rad-Schiene-Kraftschlusses bei elektrischen Triebfahrzeugen. Es ist in der Lage, den Betriebspunkt maximalen Kraftschlusses selbständig aufzufinden und bei sich ändernden Schienenverhältnissen beizubehalten. Zur Verifizierung des Verfahrens wurde im Labor ein Prüfstand entsprechend aufgebaut. Der Optimalschlupf wird von einem unterlagerten Schlupfregler eingestellt. Eine Erprobung auf einer Lokomotive steht noch aus.
Untersuchung eines Verfahrens zur Hochausnutzung des Rad-Schiene-Kraftschlusses bei Triebfahrzeugen
Examination of procedure for the very use of the wheel/rail friction at tractive units
Elektrische Bahnen ; 89 , 10 ; 285-292
1991
8 Seiten, 19 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
VERFAHREN ZUR VERBESSERUNG DES KRAFTSCHLUSSES ZWISCHEN RAD UND SCHIENE
Europäisches Patentamt | 2019
|Verfahren zur Verbesserung des Kraftschlusses zwischen Rad und Schiene
Europäisches Patentamt | 2019
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