Im Dezember 1989 nahm bei den Österreichischen Bundesbahnen das erste Elektronische Stellwerk Elektra den vollen Betrieb auf. Die wesentlichen Vorteile Elektronischer Stellwerke ergeben sich durch die Möglichkeiten, die eine moderne Rechnertechnologie bietet, wie Verringerung der Anschaffungskosten, des Platzbedarfs und der Wartungskosten, ferner Schaffung einer einheitlichen Mensch-Maschine-Schnittstelle für Stellwerke nach ergonomischen Gesichtspunkten, leichte Integration zusätzlicher Leistungsmerkmale zur Betriebsführung (Zugdisposition, Automatisation) und genormte Schnittstellen zu übergeordneten, rechnergestützten Dispositionssystemen. Ein Stellwerk muß höchste Sicherheits- und Zuverlässigkeitsanforderungen erfüllen. Daher wurden alle sicherheitsrelevanten Vorgänge zweikanalig nach dem sogenannten 'Safety-Bag'-Verfahren verarbeitet. Zur Erlangung der nötigen Zuverlässigkeit wurden die zwei Kanäle mit fehlertoleranten Rechnersystemen ausgestattet. Deshalb sind die zentralen Rechner jeweils verdreifacht und die Peripherierechner verdoppelt.
Das Elektronische Stellwerk ELEKTRA. Bahntechnik, Teil 2: Sicherungs- und Telekommunikationstechnik
Elektrotechnik und Informationstechnik ; 109 , 3 ; 126-128
1992
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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