Mit Thyristoren aufbebaute statische Stromrichter schufen die Möglichkeit, Synchron- und Asynchronmotoren in elektrischen Lok und Triebwagen einzusetzen. Sie erlauben in dem vorgegebenen Bauvolumen eine beträchtliche Leistungserhöhung gegenüber den meist verwendeten Reihenschlußmotoren. Für den neuen Hochgeschwindigkeitszug TGV-Atlantique der französischen Eisenbahnen werden selbstgeführte Synchronmotoren eingesetzt, die bei einer Triebfahrzeugmasse von weniger als 68 t eine Leistung von 4400 kW erlauben. Der Nachteil des komplizierteren mechanischen Aufbaus des Synchronmotors wird durch die Einfachheit des Wechselrichters kompensiert.


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    Titel :

    Die Geschwindigkeitssteuerung und der im TGV-ATLANTIQUE verwendete selbstgeführte Synchronmotor


    Weitere Titelangaben:

    The speed control and the self-conducted synchronous motor used at the TGV-ATLANTIQUE


    Beteiligte:
    Jonard, F. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 87 , 12 ; 351-355


    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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