Mit Thyristoren aufbebaute statische Stromrichter schufen die Möglichkeit, Synchron- und Asynchronmotoren in elektrischen Lok und Triebwagen einzusetzen. Sie erlauben in dem vorgegebenen Bauvolumen eine beträchtliche Leistungserhöhung gegenüber den meist verwendeten Reihenschlußmotoren. Für den neuen Hochgeschwindigkeitszug TGV-Atlantique der französischen Eisenbahnen werden selbstgeführte Synchronmotoren eingesetzt, die bei einer Triebfahrzeugmasse von weniger als 68 t eine Leistung von 4400 kW erlauben. Der Nachteil des komplizierteren mechanischen Aufbaus des Synchronmotors wird durch die Einfachheit des Wechselrichters kompensiert.
Die Geschwindigkeitssteuerung und der im TGV-ATLANTIQUE verwendete selbstgeführte Synchronmotor
The speed control and the self-conducted synchronous motor used at the TGV-ATLANTIQUE
Elektrische Bahnen ; 87 , 12 ; 351-355
1989
5 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Selbstgefuhrte Umrichter im elektrischen Versorgungsnetz
British Library Conference Proceedings | 2005
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