Die Automatische Bremsprobe ist im Schienenpersonenverkehr heute etablierter Standard. Für den Schienengüterverkehr gilt dies nicht. Es wird gezeigt, dass die automatisierte Bremsprobe mit einer Kombination aus bewährten und neuen Technologien umsetzbar ist. Eine ganzheitliche Betrachtung berücksichtigt betriebliche, organisatorische, technische und wirtschaftliche Aspekte. Die Realisierung der elektrischen Energieversorgung ist entscheidend für die Wahl der Datenübertragung. Unabhängig von der gewählten technischen Lösung ist die Gefahr eines systematischen Fehlers durch eine digitale Wagenliste bei einer automatisierten Bremsprobe größer als bei der manuellen Bremsprobe. Demgegenüber steht die nachweisliche Prüfung der Durchgängigkeit der Hauptluftleitung durch das System. Die erwarteten Investitionskosten von 1250 Euro pro Güterwagen können sich nach vier Jahren für den Betreiber amortisieren. Angenommen sind hierfür durchschnittlich fünf Bremsproben täglich an 100 Tagen im Jahr.
Nowadays automatic brake testing on passenger service trains is industry standard. This is not the case for rail freight. For freight trains, the problem of automatic brake testing can be solved via a combination of proven and new technologies. A holistic approach is taken, considering operational, organizational, technical and economical aspects. For example, challenges related to the supply of electrical current to freight cars determine the choice of data transmission technology. Independent of the technology chosen, the risk of a systematic tailure with an automatic brake test is greater than with a manual brake test. On the other hand, the automatic brake test provides objective evidence of the free flow of air through the main air hose. It is estimated that the cost per freight car is about Euro 1 250. Assuming that a freight car is on average subject to 5 brake test on 100 days every year, economic benefits can be expected within four years of operation.
Automatisierte Bremsprobe im Schienengüterverkehr
Automated brake test in rail freight traffic
ZEVrail Glasers Annalen ; 139 , 1/2 ; 18-23
2015
6 Seiten, Bilder, Tabellen, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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