Ein großer Teil des Fahrgeräuschs wird durch Körperschall geprägt. In der Fahrzeugakustik unseres Hauses wird die Karosserieempfindlichkeit auf Kraftanregung gemessen und entwickelt. In dieser Größe manifestieren sich Eingangsimpedanz, Körperschallübertragung und Körperschallabstrahlung der Innenraum-begrenzenden Flächen. Dieser Vortrag beschreibt zwei Projekte, die sich mit dem Einfluss von Blechversteifungen auf das Körperschall-Abstrahlverhalten von Blechen auseinandersetzen. Im ersten Projekt konzentrierten sich die Untersuchungen auf Blechplatten in zwei Materialien mit verschiedenen Sickentypen. Die Ergebnisse aus Fenster-Prüfstandsmessungen werden in einem Abstrakt dargestellt und als Grundlage für das zweite Projekt besprochen. Das zweite Projekt erhob den Anspruch, die gewonnenen Erkenntnisse der Blechplatten in realen Karosseriestrukturen nachzuweisen und bildet den Schwerpunkt dieses Beitrages. Für die Untersuchungen wurden zwei Bodengruppen, die sich in der Art der Blechversteifungen unterscheiden, gefertigt. Erläutert werden Gründe für die Wahl der Bodengruppen, die Vorbereitungen der Bodengruppen für Decken-Prüfstandsmessungen, die Intensitätsmessungen unter Luftschall- und Körperschallanregung. Haupterkenntnis aus den Messreihen ist, dass die akustisch günstigste Blechkontur eine unversickte ebene Fläche ist. Diese Aussage gilt für Frequenzen oberhalb der 250 Hz Terz. Im Weiteren werden Ansätze für den verbleibenden Frequenzbereich bis 250 Hz und für das Vibrationsverhalten diskutiert. Hierbei richtet sich die Aufmerksamkeit auf die 1. Biegemode der Fläche für die Akustik und für das Vibrationsverhalten auf die Anwendung bewerteter Beschleunigungen nach ISO 2631-1.
Körperschallabstrahlung von Karosseriestrukturen
2014
12 Seiten, Bilder, Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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