Während des einjährigen Untersuchungszeitraums konnten zwanzig verschiedene Elektrofahrzeuge an der Fachhochschule Bingen für jeweils eine Woche überprüft werden. Die umfangreichen Messungen sowie die Auswertung der Messdaten ermöglichen es, eine Aussage über die Qualität des Energieversorgungsnetzes in Bezug auf Oberschwingungsströme, Leistungsaufnahme und Neutralleiterbelastung beim La den von Elektrofahrzeugen zu treffen. Dabei soll an dieser Stelle nicht der Eindruck entstehen, den Ausbau der Elektromobilität negativ bewerten zu wollen. Vielmehr besteht das primäre Ziel darin, die verschiedenen Netzrückwirkungen zu erkennen, um sie möglichst schnell durch weitere Betrachtungen effektiv beseitigen zu können. Tabelle 2 fasst die untersuchten Fahrzeuge in ihrer Anschlussvariante, der zuständigen Norm zur Beurteilung der Stromharmonischen in öffentlichen Niederspannungsnetzen, die Angabe der Ladeleistung sowie des Verschiebungsfaktors cos φ und des Leistungsfaktors λ zusammen. Ob die Anschlussbedingung nach den jeweils gültigen Normen erfüllt ist, kann der letzten Spalte entnommen werden. 25% der untersuchten Fahrzeuge erfüllen die Anschlussbedingungen nicht. Die Störaussendungen sind zu hoch, so dass parallel angeschlossene Endverbraucher in ihrer Funktion gestört wer den können. Bei vier E-Mobilen ist zu erkennen, dass eine ungesteuerte Gleichrichterbrücke mit kapazitiver Glättung ohne PFC (power factor correction) eingesetzt wird. Bei einem E-Mobil wird zwar eine PFC eingesetzt, aber im Bereich der höherfrequenten Oberschwingungen werden die Grenzwerte der Norm nicht eingehalten. Bei 75% der Fahrzeuge ist ein vorbildliches Ladeverhalten zu beobachten. Der Stromverlauf dieser Fahrzeuge weicht während der Ladevorgänge vom idealen Sinusverlauf nur noch minimal ab. Die erkannten Phänomene in dieser Studie machen deutlich, dass nicht erst in naher Zukunft, sondern schon heute der Netzqualität in der Elektromobilität besondere Beachtung geschenkt werden sollte. Je schneller die Netzrückwirkungen beim Laden von Elektrofahrzeugen erkannt werden, umso zügiger werden geeignete Lösungen zur Sicherung der Qualität des Energieversorgungsnetzes gefunden.
E-Mobility. Netzrückwirkungen beim Laden von Elektrofahrzeugen. Bedeutung des Ausbaus der Ladeinfrastruktur für das öffentliche Versorgungsnetz
BWK. Das Energie-Fachmagazin ; 66 , 6 ; 48-53
2014
6 Seiten, Bilder, Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kundenfreundliches Laden - Fokus öffentliche Ladeinfrastruktur : Themenpapier
TIBKAT | 2020
|Sicherheitsaspekte beim Laden von Elektrofahrzeugen
TIBKAT | 2016
|Nutzerverhalten beim Laden von Elektrofahrzeugen
Tema Archiv | 2011
|Sicherheitsaspekte beim Laden von Elektrofahrzeugen
SLUB | 2016
|